Abroncs kisokos

Közzétette: Hoffman

Elkopott abroncsok

A közúti forgalom biztonsága szempontjából ezért az a legfontosabb, hogy az elkopott abroncsot újra cseréljük, azaz még mielőtt a futófelületi árok megmaradt vagy biztonságos mélysége 1,6 mm alá csökken. A még biztonságos minimális árokmélységet úgynevezett kopási indikátorok jelölik, ezek pedig az árokfenék alján lévő vetületek, melyek szintén 1,6 mm magasak.

Ha a jármű összes abroncsának egyenletesen kopott a futófelülete, az megnöveli élettartamukat, növelve ezzel a járművezetés gazdaságosságát és hozzájárulva a nagyobb vezetési biztonsághoz. Ezért különösen az elsőkerék meghajtású járműveknél javasoljuk, hogy meghatározott időközönként (mondjuk 5000 kilométerenként) cseréljük ki az első abroncsokat a hátsókkal és viszont, mindeközben ügyelve a kerék helyes forgási irányára.

Abroncsok javítása

Az abroncsok javítása utazásbiztonsági szempontból nagyon is komoly és felelősségteljes művelet, ezért azt mindig képzett szakembernek kell elvégezni. 

Egy abroncs minden sérült pontját azonnal meg kell javítani. Ezért nem elfogadható, ha alternatív megoldásként belsőt teszünk a meg nem javított abroncsba.

Tartós javítás céljára nem javasoljuk a javító tömítő spray-ket, ezeket maximum az adott utazás befejezéséig használjuk. Azt sem javasoljuk, hogy az abroncsot a felniről való levétel nélkül, speciális elővulkanizáló dugókkal javítsák.

Az abroncsot, a futórétegeket vagy a karkaszt ért sérülés javítását meleg- vagy hideg vulkanizálási módszerrel kell elvégezni az abroncs sérült pontjának teljes átvizsgálása és előkészítése után. 

Minden sérülést annak bekövetkezése után a lehető legrövidebb időn belül kell kijavítani, különben a sérülés (különösen acélszalagos abroncsok esetében) tovább terjedhet, vagy tönkremehet az abroncs amiatt, hogy por vagy víz kerül bele. Személygépkocsi-abroncsok újravágása tilos.

Tárolás 

A felnire felszerelt abroncsokat vagy egymásra rakva, vagy felfüggesztve kell tárolni.

A szabadon álló abroncsokat felállítva és egymás mellé rakva kell tárolni (lásd az ábrát). Az így tárolt abroncsok deformálódásának megakadályozása végett azonban ajánlatos elforgatni azokat kb. kéthetente. Mindenesetre ajánlatos a szezon végén a felnire illesztés előtt centíroztatni az abroncsokat egy szervizben.

Hogyan kell helyesen tárolni az abroncsokat

Az abroncsokat és abroncs belsőket sötét, száraz, hűvös és léghuzattól mentes helyen kell tárolni. Ha túlzott napsugárzásnak, hőségnek vagy léghuzatnak tesszük ki őket, az károsan hat ezekre a termékekre és korai elöregedést okozhat, mely a gumifelületen kialakuló finom repedések formájában nyilvánul meg. Az abroncsok és belsők továbbá ne érintkezzenek kőolajszármazékokkal (pl. olajjal, motorüzemanyaggal, kenőanyagokkal stb.), mert ezek elszivacsosítják a gumit, ami így elveszti egy vulkanizált termék rugalmassági tulajdonságait.

Adunk egy tippet

Ha nincs megfelelő tárolóhelye, tároltassa abroncsait nálunk, ahol garantáljuk abroncsainak helyes tárolását és ezzel biztosítjuk azok hosszú élettartamát.

Abroncsok kiválasztása

A jármű optimális vezetési jellemzői csak ugyanolyan típusú abroncsokkal valósulhatnak meg. Ez azt jelenti, hogy a járműnek ugyanolyan méretű és szerkezetű abroncsokkal kell rendelkeznie (kivéve a "helytakarékos" pótkereket), vagyis egyazon tengelyen egyforma abroncsokat kell használni (azaz egyforma méretű, szerkezetű, futófelület típusú és márkájú abroncsokat). Minthogy jelen esetben a személygépkocsi abroncsok szerkezete alatt diagonál, textilradiál (a karkasz és a futórétegek is textilszálasak), és acélradiál (karkasz – textilrétegek, futórétegek – acélpántok) szerkezetet értünk. Ugyanazon tengelyen a két különböző szerkezetű abroncs használata nem engedélyezett.

A jármű optimális vezetési jellemzői csak ugyanolyan típusú abroncsokkal valósulhatnak meg. Ez azt jelenti, hogy a járműnek ugyanolyan méretű és szerkezetű abroncsokkal kell rendelkeznie (kivéve a "helytakarékos" pótkereket), vagyis egyazon tengelyen egyforma abroncsokat kell használni (azaz egyforma méretű, szerkezetű, futófelület típusú és márkájú abroncsokat). Minthogy jelen esetben a személygépkocsi abroncsok szerkezete alatt diagonál, textilradiál (a karkasz és a futórétegek is textilszálasak), és acélradiál (karkasz – textilrétegek, futórétegek – acélpántok) szerkezetet értünk. Ugyanazon tengelyen a két különböző szerkezetű abroncs használata nem engedélyezett.

M+S (sár és hó) téli abroncsok esetében biztonsági okokból azt javasoljuk, hogy ezeket az abroncsokat mindig az egész járművön alkalmazzuk, ne csupán egyazon tengelyen. A téli és nyári abroncsok kombinációja csak abban az esetben elfogadható, ha a téli abroncs megmaradt futófelülete < 40 mm, vagyis kevesebb annál a határértéknél, melynél a téli abroncsok elvesztik sajátos téli jellemzőiket.

Az abroncsok cseréjekor igen gyakran felnicserére is szükség van. Ezért a felnik megválasztásakor figyelembe kell venni a felnik gyártójának javaslatát, a felnicserét pedig be kell jegyeztetni a forgalmi engedélybe.

Forrás: premio.hu